Šalina do ucha
Podcast Dopravního podniku města Brna, který mapuje dění ve veřejné dopravě v jihomoravské metropoli. Přináší pravidelné informace o tom, co se v podniku děje, chystá, rozhovory se zajímavými zaměstnanci a vzpomínky milovníků dopravy.
Podcasting since 2022 • 34 episodes
Šalina do ucha
Latest Episodes
# 34 - „V projektu Tramvaj pro Brno chceme pokračovat. Smělý plán je, aby do roku 2030 jezdilo pro Brně sto tramvají Drak,“ řekl Miloš Havránek, generální ředitel DPMB.
Vedle kompletace tramvají se brněnskému dopravnímu podniku daří i v sestavování trolejbusů Mario. Je reálné, že by Brno montovalo trolejbusy i pro jiná města? Jak se DPMB popere s tlakem na ekologizaci dopravy? Je budoucností MHD v Brně poptávk...
•
Season 3
•
Episode 34
•
18:03
.jpg)
# 33 - „Vánoční šalina letos vyjede podeváté, ale poprvé s krbem a další vnitřní výzdobou,“ říká v podcastu Šalina do ucha tisková mluvčí DPMB, Hana Tomaštíková.
Věděli jste, že brněnská „vánočka“ byla vůbec první v republice? Tipnete si, odkud jsme se inspirovali? Proč každý rok vyjíždí vůz 1525? Můžete se těšit i na PFkovou a Mikulášskou tramvaj? Na všechny tyto dotazy odpoví další díl našeho podcastu...
•
Season 3
•
Episode 33
•
13:39
.jpg)
# 32 - „Řidič vidí asi metr od vozu, dobíhající zbytečně riskují,“ říká Pavel Ovečka, šéf řidičů trolejbusů DPMB.
Dobíhání, přecházení před a za vozy, nástup seniorů, maminek s kočárky nebo velkých skupin – to jsou namátkou témata, která jsme v rozhovoru rozebrali z pohledu bezpečnosti cestujících. Řada zranění by se nemusela stát, pokud by lidé byli obezř...
•
Season 3
•
Episode 32
•
19:13
.jpg)
# 31 - „Cestující jsme znali. Přesně jsme věděli, kdo a z kterého domu bude dobíhat,“ vzpomínají na dobu minulou řidiči Karel Růžička a František Hladký.
Dohromady pro DPMB jezdí rovných 100 let. Ve svých začátcích brázdili Brno v Karose ŠM, Škodě RTO nebo trolejbusu 9Tr. Jak na tuto dobu vzpomínají? Co se změnilo a co zůstává stejné? Zaposlouchejte se do podcastu Šalina do ucha.
•
Season 3
•
Episode 31
•
23:04
.jpg)
# 30 - „Generální oprava trvá 7 měsíců a prodlouží životnost o 15 let. Z vozu zůstane v podstatě jen hrubá stavba,“ říká o jedné z činností ústředních dílen jejich vedoucí, Tomáš Kadlec.
Jak je na tom projekt Drak? Jak to vypadá s testováním klimatizací ve vozech Vario? A které pozice se do dílen špatně shánějí? Poslechněte si další díl podcastu Šalina do ucha.
•
Season 3
•
Episode 30
•
16:54
.jpg)